每个商场只有一个一楼，每个一楼只有几个好位置，而这当中随时可能开出一家或几家新的汽车店
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激战：新能源车攻占购物中心
新能源汽车品牌想用年轻的姿态走进消费者心中，体面、新潮又有效的方式，就是先在都市的核心商场一层开个线下体验店。
过去二十多年，对市中心最好地段的临街铺位有狂热追求的一直是顶级奢侈品、快时尚和餐饮业。而现在，那种志在必得的自信和充沛的租金预算已经转移给了电动汽车品牌——每个商场只有一个一楼，每个一楼只有几个好位置，而这当中随时可能开出一家或几家新的汽车店。
比如上海南京西路上的购物中心“兴业太古汇”，2017年底开业前期招商时原本只想招揽一个电动车品牌来尝尝鲜，但如今围绕这个商场几百米的范围内，先后有特斯拉、蔚来、SERES、小鹏、拜腾、威马等多个品牌开了或开过零售体验店，是名副其实的“激战区”。
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渠道：从4S店1.0模式到商圈2.0模式
随着消费环境和消费认知的变化，车企品牌正掀起一场从从4S店1.0模式到商圈2.0模式的“渠道革命”。
此前，传统汽车销售主要采取加盟授权模式，统一交给4S店经营。这种兼具销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）的门店模型，由于体量较大，一般开在远离市中心的城郊地带。而在快节奏的都市生活下，在重视消费体验感、重视生活方式打造的观念中，车企品牌正逐渐将商圈体验店作为品牌的全新触点。
“相比成熟的燃油车品牌，新能源车作为陌生消费品类，需要重新教育市场，因此要主动到人群中去，引导用户体验，最大范围触达潜在客群。”一位新能源汽车销售经理表示。
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洞察：都市商圈媒体成为投资高地
购物中心作为都市天然的流量入口，理所当然受到车企的青睐。艾媒咨询《2020年中国新能源汽车用户基本画像分析》显示，我国新能源汽车用户76%来自26-45岁的人群，这与购物中心的主力消费群体高度重叠。此外，汽车零售对于男性客群的吸引，购物中心对于家庭亲子、年轻客群的沉淀，也产生了一定的客群互补效应。
新能源汽车对购物中心的依赖，进一步带动了都市核心商圈的户外媒体价值。 由于地理位置的无可替代性，它正成为车企新品宣发、新品牌认知的重要渠道。
